Geely Monjaro — весьма крупный кроссовер.
Пламенный привет посетителям этой страницы, пришедшим из социальных сетей, да и всем остальным тоже!
В апреле 2021-го года наблюдал удивительное явление: обильный поток посетителей из 4-х социальных сетей. В связи с этим настоятельно рекомендую всем неоднократно и регулярно посещать сайт rtbsm.ru — там в общих чертах изложена Российская Теннисная Балльная Система Марии (Шараповой).
Приглашаю всех полюбоваться на Фото и Видео красавицы Марии — надеюсь, что Вы поделитесь адресом сайта rtbsm.ru с друзьями и знакомыми.
Главная проблема — известить Марию, чтобы она лично как можно скорее заявила на весь мир о РТБСМ.
Geely Monjaro - полноприводный кроссовер длиной 4770 мм с клиренсом 210 мм, с бензиновым турбированным ДВС мощностью 238 л. с. и крутящим моментом 350 Н*м.
Запрос «Geely Monjaro 2023 2024 100 км» даёт по России 7027 предложений — это, по моему мнению, означает, что в Россию ввезено так много этих кроссоверов Geely Monjaro, что продавцы должны быть рады любому способу впарить Geely Monjaro покупателю даже по бартеру.
О стоимости Geely Monjaro в России по сравнению со стоимостью в Китае есть такое высказывание: «Сколько стоит в Китае рассказывать не буду, а то заплачете ещё.»
Похожий запрос по Geely Tugella даёт по России всего лишь 208 предложений - это, по моему мнению, означает, что в Китае произведено настолько много Geely Monjaro, что китайцы потеряли надежду продать их в Китае и поэтому отправили их в Россию в таком огромном количестве.
Лично я пришёл к выводу, что представительство Geely в России должно быть счастливо отдать один Geely Monjaro за упоминание на странице «Развитие футбола» сайта rfbsm.ru
Представительство Geely в России:
Адрес: 127018, г. Москва, ул. Двинцев, д.12, к.1, этаж 5, пом./ком. I/8
Генеральный директор Чжан Шоухэ
Пресс-служба: pr@geely-motors.com
Телефоны +7 499 769-50-33 +7 800 200-02-89Электронная почта customer@geely-motors.com;
ithelpdesk@geely-motors.com;Веб-сайты geely-motors.com geely-russia.ru
Кстати, транспортный налог на Geely Monjaro составляет 17850-т рублей в год! Впрочем, для того, кто купит его за 4-ре с лишним миллиона рублей, это сущая мелочь.
Привожу информацию со страницы https://auto.ru/catalog/cars/geely/monjaro/23360122/23360550/specifications/23360550_23811613_23811561/ :
Модификация 2.0 AT
С пробегом 2 100 000–4 200 000 ₽
Общая информация
Размеры
Объём и масса
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Эксплуатационные показатели
Двигатель
Отзыв:
4,4 Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
НадёжностьПлюсы
Динамика, Управляемость, Расход топлива, Багажник, Вместительность салона, Подвеска, Дизайн салона, Безопасность
Минусы
Шумоизоляция, Стоимость обслуживанияВсе плюсы и минусы модели
Владею менее 6 месяцев
Источник: https://auto.ru/logbook/review/cars/geely/monjaro/23360122/khoroshaia-mashina-no-ne-dlia-nas_5767506503503601825/
В ноябре 2025-го года можно купить Geely Monjaro 2025 на странице https://lenalisa.ru/avto/geely-monjaro-restajling250127165201 за 4,1 миллиона рублей :
Geely Monjaro РЕСТАЙЛИНГ 2025
Модель — Monjaro
Год выпуска - 2025
Пробег (км) - новый
Кузов - Кроссовер
Двигатель - Бензин
Объём двигателя (л) - 2.0
Мощность (л.с.) - 238
Привод - Полный
Коробка - АКПП
Цвет - Зелёный
Салон - Бежевая кожа
Количество мест - 5
Состояние - Новый
Стоимость: 4 100 000 ₽Описание:
ДЖИЛИ Geely Monjaro РЕСТАЙЛИНГ 2025 г.в.❗️, 2,0 л (238 л.с.) бензин, 4WD, Диодная оптика, 2 экрана мультимедиа, Бесключевой доступ, Датчики мониторинга слепых зон, Массаж водительского кресла, Камеры 360 градусов, трёхзонный климат-контроль, обогрев/вентиляция 1 ряда, Подогрев 2 ряда и руля, функция G-pilot (адаптивный круиз контроль с функцией удержания в полосе), Проекция на лобовое стекло, Панорамная крыша с люком, Эл. привод крышки багажника, выбор режимов движения, Эл. привод передних кресел, Эл. Регулировка спинки задних сидений, Диски R20
Утилизационный сбор включён в стоимость.
Кстати, у дилеров дороже… Но у них с гарантией! В 2025-м году вышла рестайлинговая версия этого автомобиля со значительно более мощным мотором, но лично меня она не интересует по ряду причин.
Привожу развёрнутый и подробный отзыв о Geely Monjaro со страницы https://www.drive2.ru/l/686304988648968733/ :
Год и 31 000 км с Geely Monjaro. Субъективный, но честный отзыв владельца
26 сентября 2024 г.
AntonK45
Антон Ковригин
Я езжу на Geely Atlas и Geely Monjaro
Асбест, РоссияВсем привет!
Сегодня, 26 сентября 2024 года, исполняется ровно год, как был приобретен Geely Monjaro, которому посвящен этот бортжурнал. В связи с этим, хочу описать свои ощущения от владения. Знаю, что многие до сих пор скептически настроены к китайскому автопрому, многие уже прошли стадию отрицания, а многие всерьез задумываются о приобретении китайского автомобиля и Geely Monjaro в частности. В связи с этим, думаю, что отзыв мой будет полезен.
Перед покупкой Monjaro во владении была Аudi А5 Sportback 2020 года. Решение поменять было вызвано тем, что захотелось автомобиль побольше и повместительнее. Также пробег был 75000 км на момент принятия решения. Автомобиль был с небольшими 2 ДТП и было решено не ждать, когда наступит магический для многих пробег в 100 тыс. км (а это наступило бы уже летом этого года) и машина резко потеряет в стоимости. Плюсом Audi официально отказалась от гарантии в РФ и от технической поддержки. А это значит, что в случае очередного ДТП авто могло просто превратиться в кирпич, чего очень бы не хотелось.
К покупке рассматривалось 2 варианта: Exeed RX и Geely Monjaro. Цена на тот момент у них была одинаковая. Естественно, поехали на тест-драйв. И, хотя RX оставил неплохое впечатление в салоне, на ходу оказался абсолютно пустым, что для владельца Ауди было неприемлемо. Monjaro на тест-драйве понравился. Он определенно по повадкам на ходу напоминает ВАГ. До Ауди была во владении Шкода Октавия А7. Для меня на ходу Монжаро где-то между ними.
В общем, в моем личном чарте Монжаро однозначно выиграл. И было принято решение приобретать официально поставляемый автомобиль. Почему его, а не машину параллельного импорта? Во-первых, нет времени и желания, чтобы решать различные проблемы с таможней и налоговой, если они возникнут. Во-вторых, живем на Урале, есть 2 детей и температура воздуха у нас с сентября по май ниже +10 градусов, потому полноценный пакет теплых опций был очень необходим. В-третьих, не хотелось иметь головняка в случае выхода из строя каких-то узлов, особенно электроники, потому наличие официальной гарантии имело значение.
Весь автомобиль сразу после покупки был оклеен полиуретановой пленкой. Как снаружи, так и все глянцевые элементы внутри.
Лобовое стекло также оклеено пленкой и уже не один десяток раз спасло его от сколов. Всем однозначно рекомендую. Лайфхаки, как значительно продлить жизнь пленке на лобовом:
1. Всегда использовать именно жидкость для стеклоомывателя. Не использовать воду даже в постоянно плюсовую погоду;
2. При езде в дождь все равно периодически поливать стекло стеклоомывающей жидкостью (хотя бы 1 раз на 20 взмахов);
3. Не допускать сухого трения щетками стеклоочистителя по пленке никогда;
4. При езде по трассе летом не смывать насекомых просто стеклоомывателем щетками стеклоочистителя. Используйте средство для удаления насекомых. Желательно сразу после трассовой поездки, чтобы они не въелись в пленку. Я наношу разбавленное по инструкции средство Grass Mosquitos Cleaner, жду 2 минуты, после чего, поливая стеклоомывателем, чищу стекло.
Год уже пленка стоит и 31000 км с ней пройдено. Затертости только-только начинают появляться.Двигатель и коробка передач
Динамика автомобиля, конечно, ниже, чем была на Ауди А5. Однако ее вполне достаточно, как в городе, так и на трассе. Конечно, она не сносит крышу, но для этого необходимо покупать хотя бы модели БМВ, Ауди или Мерседеса с приставками S(RS), М или AMG. Вообще для целей получения адреналина у меня есть мотоцикл. Это и дешевле и удовольствия больше. Кто пишет, что «Монжаро не едет», вы лукавите.
Расход топлива примерно на 1-1,5 литра выше, чем был на Ауди. Считаю, что с учетом совсем другой аэродинамики и наличия гидромеханической АКПП результат достойный. Средний расход за 31000 км у меня около 10 литров. На трассе расход 7-9 литров в зависимости от скорости и количества обгонов. В Асбесте (это малый городок, где средняя скорость движения около 15 км/ч) расход от 15 литров летом до 19,9 литров зимой. Расход по Екатеринбургу 11-12 литров в зависимости от трафика.
Конструкцию двигателя считаю удачной. Да, он немного расходует масло (в пределах 300 мл на 10000 км), но в нем нет электронно-управляемого термостата, загоняющего температуру мотора и масла в запредельные значения при совершенно штатной эксплуатации. Нет пластиковых помп и термостатов. Нет заслонок изменяемого впуска, систем изменения подъема клапанов и других заморочек. Судя по той информации, что до меня доходит, конечно, с ним есть проблемы. Например, знаю об 1 случае выхода из строя ТНВД. Знаю несколько случаев с проблемой появления ошибки Бедная смесь. Знаю несколько случаев выхода из строя топливных форсунок на пробеге около 10 тыс км. Знаю о 3-4 случаях выхода из строя электрического насоса охлаждающей жидкости. Знаю о проблеме с плохим контактом в области задней левой арки, от чего отрубается бензонасос. Знаю 3 случая поломки механики двигателя: в двух откололся кусок выпускного клапана, в одном лопнула перегородка поршня. Во всех 3 случаях владельцы любили поотжигать 200+ на своих автомобилях. Однако, случаи не имеют массового характера и статистика вполне естественна для количества 20+тысяч проданных автомобилей.АКПП на мой личный субъективный взгляд работает прекрасно. Однозначно комфортнее, чем S-Tronic от Ауди. Больше и сказать нечего про нее, и это, по мне, показатель ее высокого качества. Кто-то пишет, что иногда подпинывается. Действительно, так. Но я пока не встречал коробки, которые иногда! не подпинываются.
Полный привод
Полный привод однозначно не дотягивает даже до quattro ultra не говоря уже о полноценном quattro. Тем не менее, зимой в самые страшные снегопады, а их прошлой зимой было как никогда много, нигде не застряли и проблем с проездом огромных снежных брустверов не возникло. Возможностей полного привода достаточно для 99% повседневных потребностей.
Ах, да! Нигде масла я не менял: ни в редукторах, ни в муфте Халдекс. Все работает прекрасно.Управляемость, подвеска, тормоза
Конечно, это не многорычажная подвеска Ауди. Однако, ущербно или некомфортно с подвеской Монжаро себя не чувствуешь. Для стандартного макферсона считаю подвеску по соотношению комфорт/управляемость очень сбалансированной. Как-то выдался случай прокатиться на тест-драйве Hyundai Palisade, вроде бы американизированном комфортном автомобиле, так там подвеска и управляемость сильно хуже. Опять же, по моим субъективным ощущениям. Также подвеска комфортнее, чем на Тигуане и Кодиаке по моим личным ощущениям, при этом, совсем немного уступает им в управляемости.
Ощущения руля вообще точно такое же, как на ВАГе. Считаю, что все работает так, как и должно работать. И в городе, и на трассе. Управлять автомобилем приятно. На ходу он комфортен. Был случай: как-то зимой прокатил владельцев Субару Аутбэк по нашим плохим Асбестовским зимним дорогам. Так они аж воскликнули: какой он плавный и комфортный!
Тормозов лично мне вполне хватает. На Ауди было лучше, но там спереди были 4 поршневые мощнейшие суппорта. Биения тормозов, как некоторые жалуются, нет. Неприятных вибраций при езде тоже нет.
Резина летняя – штатный GoodYear. На второй год стала шумновата. В целом устраивает. Пока не износится или не поимеет какие-то дефекты, менять не буду.Состояние кузова и хрома
За 1 год состояние кузова оцениваю как идеальное. В колесных арках краска на месте, никаких следов коррозии нигде на кузове и на днище автомобиля нет, на деталях подвески и выхлопной системе тоже никакой ржавчины нет (осмотрел все днище на ТО-3). Кстати, масляных запотеваний тоже нигде нет. Дополнительный антикор я не делал. Хром только на переднем бампере побит камнями, которые в него прилетели. Однако, нигде нет намеков на облезание. Остальной хром в идеале.Интерьер
Качество всех материалов, кроме пластика ниже уровня центральной консоли, оцениваю хорошо. Конечно, это не алькантара и не кожа Nappa. Но материалы износостойкие, хорошо чистящиеся, не вызывающие чувство отвращения и дешевизны. Мне очень нравятся сиденья. Удивительно, но это первый автомобиль, в котором у меня спина не устает совсем. Даже после 5-7 часов непрерывной езды по трассе. Я человек с ростом 175 см и стандартным телосложением, очень комфортно располагаюсь по посадке в автомобиле. Вылета руля и всех настроек сиденья мне хватает, чтобы удобно разместиться. Кстати, вылет руля – это огромная проблема китайских автомобилей. Даже на Тугелле мне вылета руля не хватает. Монжаро в этом плане очень хорош.
Нравится качество аудио системы. Конечно, это не Bang&Olufsen в Ауди и не Bowers&Wilkins в Вольво, но и автомобиль совершенно из другой ценовой категории. В том же Exeed RX музыка хоть и заявлялась как премиум Sony, но звучало все как будто из дешевого китайского магнитофона.
За 1 год и 31000 км никаких сверчков в салоне нет.
Салон автомобиля зимой прогревается довольно быстро и в целом в морозы достаточно тепло в Монжаро. в -20 по трассе я езжу в легком пуловере. Летом в жару кондиционер также прекрасно справляется. Обогревы сидений, руля и лобового стекла работают прекрасно. Зимой не один раз убедился, что пакет зимних опций действительно полезная и нужная вещь в моем регионе эксплуатации. Особенно в сочетании с прошивкой GMC, где можно настроить автовключение всех обогревов, кроме заднего дивана. Ставишь автозапуск, приходишь, а машина уже вся оттаяла, руль теплый. Садишься, через 20 секунд сиденье уже греет твою пятую точку. Очень комфортно.
А вот вентиляция сидений могла бы быть получше. И дуть посильнее и работать потише.
В салоне достаточно тихо. Однозначно это самый тихий автомобиль в моем владении. Делал только шумоизоляцию колесных арок сразу после покупки.Эксплуатация зимой
Зиму автомобиль пережил прекрасно. Меня обошла стороной история с тем, что тросы задних дверей замерзают и двери потом не закрываются на морозе. В декабре прошлого года у нас стояли лютые морозы. Температура неделю держалась около -37 по утрам. Двигатель всегда запускался хорошо (правда я использовал автозапуск, который был настроен на -25. За ночь автозапуск по температуре происходил не чаще 1 раза). АКПП работала в морозы так же как и в любую другую температуру. Подвеска не скрипела, не становилась запредельно дубовой. Салон также не скрипел. Единственное, примерзали задние тормозные колодки после ночной стоянки и движение часто начиналось с отрывом колодок от дисков. Но это не было проблемой. Все 3 экрана хорошо работали в морозы. Не тормозили, изображение было четким. В той же Ауди дисплеи в морозы начинали тупить и давать некую размытость, пока не прогревались.Поездка в Анапу (около 6000 км туда-обратно)
Летом съездили в большое путешествие в Анапу всей семьей. Я лично, как водитель, испытал удовольствие от поездки. В поездке напрягал только климат-контроль, который периодически очень сильно дул в область шеи. В остальном, ехать было комфортно, тело не особо уставало за день поездки (ехали по 900-1100 км за день). Обгоны совершались уверенно. Бака бензина, заполненного «под горло», хватало с запасом на 750 км. В багажнике уместились все вещи и даже автохолодильник немаленького размера. Опрос супруги и детей после поездки показал, что всем было комфортно в поездке. Особенно понравилось супруге и детям смотреть сериалы на экране пассажира.
На обратном пути уже на Урале попали в сильнейший ливень ночью, который шел стеной около 80 км подряд. Монжаро прекрасно себя чувствовал на залитой водой дороге. Окна не затягивало, все было прекрасно видно.Что бесит?!
Бесит качество пластика ниже линии фарватера. Китайцы, безусловно, молодцы и экономят там, где эта экономия не бросается в глаза. Но прям бесит. Очень уж подвержен царапинам.
Бесит, что в багажнике голый пластик, да еще и низкого качества, который моментально царапается. Для меня это решение абсолютно непонятно.
Бесит работа климат-контроля. В диапазоне внешней температуры 15-25 градусов он работает оооочень странно. Особенно, если выключен климат заднего ряда. У меня версия прошивки от февраля 2024 года. Вероятно, надо обновиться.
Бесит, что нет отдельных кнопок обогревов и вентиляции сидений. Спасает то, что можно настроить авто включение подогревов через прошивку GMC. Однако, регулировать потом степень обогрева через центральный экран очень неудобно.
Бесит работа адаптивного круиз-контроля и G-pilot’a. Они совершенно не подходят под мой стиль вождения. Автомобиль то резко тормозит в последний момент, то тормозит на перестраивающуюся машину, которую при чем я объезжаю, то считает, что автомобиль из правой полосы едет тоже в левой как и ты. Дистанцию он поддерживает так себе. Когда поток растягивается и потом снова собирается, то он сначала резко разгонится, потом резко тормозит. Снижение скорости накатом вообще не используется. Чувствуешь себя чайником за рулем. Не знаю, как эта функция работает в других автомобилях, но тут она мне не нравится. Возможности, чтобы круиз-контроль работал не в адаптивном режиме, нет. Лучше был бы простой круиз-контроль.
Бесит дальний автосвет и в целом скудность головной оптики. В сравнении с матричными фарами Ауди – полный отстой. Ездить, конечно, можно, но…
Бесит, что цена за год на новый автомобиль упала на 700 тысяч рублей. А то, что продать сейчас его смогу Дай Бог за 3,5 млн, вообще печаль. Нереальная потеря стоимости за год. Однако уже через 4 дня повышение утиль сбора на 70%, а затем его ежегодная индексация. Думаю, что еще через 3 года он будет стоить все те же 3,5 млн руб. Правда и новый он будет стоить уже под 5,5 млн, скорее всего.
Может, можно к чему-то еще придраться, но это уже будут мелочи, которые не стоят особого внимания. Где-то надо попривыкнуть, где-то можно и глаза закрыть. Идеальных автомобилей, думаю, нет. А в целом, докопаться можно и до столба.Что сломалось за год и 31 000 км
Порвался пыльник внешнего ШРУСа правого переднего привода. История с ремонтом есть в моем бортжурнале. Сначала я пыльник поменял сам. А потом привод был заменен целиком по гарантии. Сейчас на эту тему есть сервисная кампания для автомобилей, произведенных в 2023 году.
Один раз посреди трассы полностью погасли 2 экрана: центральный и пассажирский. Помог сброс клеммы. Также был случай с тем, что пропала проекция экрана. После ночной стоянки все вернулось. Больше таких случаев не было.
Был еще зимой стук при первом высокоамплитудном срабатывании передней подвески на сжатие после длительной стоянки. После чего подвеска работала без таковых. Искали всей страной, потому что много у кого такое было, так и не поняли, откуда он. Прошло у всех само весной. Больше не было.
Других поломок или глобальных глюков электроники не было.Резюме
Монжаро создает ощущение владения современным автомобилем. Владея им и ездя на нем, чувствуешь, что ты находишься «в ногу со временем». Лично для меня это ощущение важно. У него прекрасный дизайн экстерьера и интерьера, который и современен, и солиден. Он не создает впечатление дешёвой китайской поделки. Это достойный современный автомобиль.
Монжаро, просто хороший автомобиль, который на 100% выполняет стоящие перед ним задачи. Такой универсальный инструмент: и детей в школу-садик отвезти, и за покупками прокатиться, и на юг за 3000 км сгонять. Это не ВАУ автомобиль! Это не премиум! И это не Вольво! Не надо от него ждать этого. Это уровень Тигуан-Кодиак-СХ-5. Добротный современный кроссовер с прекрасной проверенной технической частью. А что еще нужно? Думаю, что в этом и есть успех его популярности.
Считаю, что проблем с надежностью у него не будет.Хочу сказать, что если бы Монжаро не был такой, какой он есть, то я бы до сих пор ездил на Ауди. Купил бы я его еще раз спустя год? Думаю, что купил бы.
Конечно, можно бесконечно долго вздыхать по поводу того, что он стоит в Китае совсем других денег и не стоит того, что за него просят. Хочу сказать, что сколько я не покупаю автомобилей, все вокруг хотят ткнуть в то, что то, что я купил, не стоит своих денег. Типичное проявление зависти. Но, ребят! Лада Гранта с автоматом в нищей комплектации с коробкой автомат стоит нынче от 1,2 млн руб! Лада, мать ее, Гранта! Цена Весты с автоматом доходит до 1,9 млн руб. Нормально? Цена – это не проблема Монжаро. Это проблема нашей страны в целом. Потому, или Вы можете себе его позволить, или не судите тех, кто может. А если не можете, то присмотритесь к новому Атласу. Считаю, что это лучшее авто в своей ценовой категории на несколько порядков в сравнении с конкурентами.Комментаторы-некрофилы, кто отъездил 15-20+ лет и 300-500+ тысяч км на своем автомобиле, и она до сих пор ездит, и якобы все в порядке, и вы «ни за что не пересядете на Китай», поверьте, что это не повод для гордости. Мне искренне вас жаль. Потому что, во-первых, вы утрируете, и вы уже не раз и не два и не десять ремонтировали свою ласточку, просто вы никогда не скажете об этом. Во-вторых, очень грустно, что у Вас нет возможности приобрести современный, комфортный автомобиль и Вы пытаетесь оправдать себя, принижая выбор других и их возможности.
А, вообще, Китай убежал далеко-далеко вперед в сравнении со многими странами, пока мы тут дремали в России. И на самом деле, Китай уже давно повсюду, просто об этом почему-то не говорят. Стереотипы 10-летней давности про качество и уровень китайской продукции сильно не актуальны во многих областях. Сейчас на китайцев работают все отвергнутые консерваторами-европейцами дизайнеры, технологи, конструкторы и инженеры.
Всем добра и удовольствия от эксплуатации своих автомобилей!
…
!…
Приглашаю всех высказываться в Комментариях. Критику и обмен опытом одобряю и приветствую. В особо хороших комментариях сохраняю ссылку на сайт автора!
И не забывайте, пожалуйста, нажимать на кнопки социальных сетей, которые расположены под текстом каждой страницы сайта.
Продолжение тут…
